타이어 산업은 압박을 받고 있으며 인수합병이 증가할 수 있습니다.

원자재 가격과 물류 ​​가격이 계속 오르면서 타이어 회사의 비용은 극심한 압박을 받고 있습니다. 시장 침체와 함께 회사의 이익은 지속적으로 압축되었습니다. 타이어 회사들은 '수익성이 없다'는 딜레마에 직면해 있다.

또한 전염병의 영향으로 일부 자동차 회사가 잇달아 생산을 중단했으며 이는 타이어 산업에도 큰 영향을 미쳤습니다. 3월부터 길림성, 상하이 등지의 많은 자동차 회사들이 생산 중단을 발표했다. 현재까지 생산을 재개하지 않은 자동차 회사가 여전히 많다. 이는 의심할 여지 없이 업스트림 타이어 산업을 "악화"시킵니다.

타이어 월드 네트워크에 따르면 최종 시장의 수요 감소로 인해 타이어 회사의 재고가 계속해서 최고치를 경신하고 있습니다. 데이터에 따르면 2022년 3월 말까지 반강철 타이어 샘플 기업의 총 재고는 1,863만 개로 전년 대비 15.77% 증가했습니다. 전체 철강 타이어 샘플 기업의 총 재고는 1243.5만개로 전년 대비 41.34% 증가했습니다. 많은 타이어 회사의 수장들에 따르면 올해는 업계에서 가장 어려운 해입니다.

타이어 업계 전반에 대한 압박으로 국내 타이어 업체들의 개편 속도가 어느 정도 가속화됐다. 2021년에는 많은 중소 타이어 회사들이 부도를 냈습니다. (기사 출처: Tire World Network)